Vozače u Europskoj uniji uskoro očekuju velike promjene kada je riječ o pravilima za upravljanje vozilima B kategorije. Prema novim pravilima, maksimalna dopuštena masa vozila povećava se s dosadašnjih 3500 na 4250 kilograma.
Riječ je o promjeni koja je posebno važna za električna gospodarska vozila, dostavne automobile i kampere, čija je masa znatno veća zbog baterijskih sustava. Europski parlament i Vijeće postigli su privremeni dogovor još u drugoj polovici 2024. godine, a države članice imat će rok od četiri godine za prenošenje direktive u nacionalna zakonodavstva.
Zašto se mijenjaju pravila?
Dosadašnje ograničenje od 3500 kilograma uvedeno je u vrijeme kada su tržištem dominirala vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. No razvoj električne mobilnosti potpuno je promijenio situaciju.
Baterijski paket u električnim vozilima može težiti između 400 i 700 kilograma, ovisno o kapacitetu baterije. Upravo zbog toga električni kombiji, dostavna vozila i kamperi vrlo lako prelaze granicu od 3,5 tona, iako su po dimenzijama i namjeni gotovo identični klasičnim modelima koji se već godinama mogu voziti s B kategorijom.
Bez ove izmjene mnogi vozači više ne bi smjeli upravljati električnim verzijama vozila koja su dosad mogli voziti bez dodatne dozvole. Nova pravila zato predstavljaju prilagodbu stvarnim potrebama tržišta, a ne samo administrativno povećanje dopuštene mase vozila.
Tko će moći voziti vozila do 4250 kilograma?
Nova pravila neće vrijediti bez određenih uvjeta. Vozači će za upravljanje vozilima do 4250 kilograma morati imati B kategoriju najmanje dvije godine. Time se želi spriječiti da neiskusni vozači odmah upravljaju težim vozilima.
Kod kampera će vrijediti dodatna pravila. Vozači će morati položiti poseban ispit ili proći dodatnu edukaciju prije nego sjednu za upravljač težih modela. Broj putnika ostaje nepromijenjen — uz vozača će se i dalje smjeti prevoziti najviše osam osoba.
Velika promjena za dostavne službe i obrtnike
Nova pravila posebno će koristiti obrtnicima, dostavnim službama, tvrtkama koje koriste laka gospodarska vozila, ali i vozačima koji planiraju kupnju većeg kampera.
U praksi bi ova promjena trebala znatno olakšati prelazak na električne modele, jer dodatna masa baterija više neće automatski značiti potrebu za polaganjem druge kategorije vozačke dozvole.
Za hrvatske vozače najvažnije će biti pratiti kada će nova pravila biti prenesena u domaće zakonodavstvo. Iako države članice imaju rok od četiri godine za provedbu direktive, smjer je već sada jasan — B kategorija u Europi postaje fleksibilnija i prilagođenija električnoj budućnosti prometa.
